Las Academias Nacionales de Ciencias llevarán a cabo la revisión de $ 500,000 de los grupos de chasis existentes para determinar el mejor modelo.
La Comisión Marítima Federal está financiando un estudio de $ 500,000 para abordar los desafíos dentro de los grupos de chasis intermodales de los Estados Unidos, que han contribuido a la congestión en los principales puertos de los Estados Unidos durante la pandemia, dijo la agencia.
La agencia contrató a la Junta de Investigación de Transporte de las Academias Nacionales de Ciencias para examinar los grupos de chasis existentes y determinar el mejor modelo para “respaldar una cadena de suministro que funcione de manera eficiente”, según un comunicado.
El estudio es obligatorio como parte de la Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022 firmada en junio.
Un comité de expertos independientes analizará cómo los autotransportistas, ferrocarriles, operadores de terminales marítimas y otras partes interesadas suministran chasis para transportar contenedores marítimos intermodales.
Los miembros del comité serán nombrados en las próximas semanas, dijo la FMC, y el público tendrá la oportunidad de comentar sobre los designados.
El comité también estudiará si los modelos para administrar chasis tienen “incentivos alineados en propiedad, administración, reparación y aprovisionamiento que conduzcan a la eficiencia de la cadena de suministro”, según el comunicado.
Los miembros del comité evaluarán el potencial para mejorar el intercambio de información entre los modelos de grupos de chasis.
Las limitaciones del chasis han enredado los puertos de todo el país este año.
La falta de chasis del foso de chasis TraPac en el Puerto de Oakland en mayo, y las compañías de camiones en Nueva York y Nueva Jersey están abogando por una respuesta a lo que dicen es una creciente crisis de chasisprompted the closure en el puerto más grande de la costa este.
La alta demanda durante la pandemia estresó la oferta general de chasis, lo que dificultó el traslado de contenedores fuera de los puertos y contribuyó a la congestión de las terminales.
La agencia está contratando a las Academias Nacionales de Ciencias meses antes de la fecha límite establecida por OSRA.
La legislación requiere que la FMC encargue el estudio antes del 1 de abril de 2023, y los resultados se publiquen a más tardar el 1 de abril de 2024.
FMC
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